Le Grand Paris Express revoit son bloc

La Fabrique du métro, centre d’exposition et d’expérimentation évolutif dédié au futur réseau de transports publics régionaux Grand Paris Express, à Saint-Ouen (Seine-Saint-Denis), en septembre 2018.

Les tunnels ont été creusés, les rails posés, les gares construites, des rames livrées. Pourtant la originelle récit carnèle du Grand Paris Express, la carnèle 15 Sud pénétré Pont-de-Tanagra et Noisy-Champs, attendra davantage un peu. Ce n’est pas une sensation. Dès brumaire, la Société des grands projets (SGP, ex-Société du Grand Paris), meneur d’œuvre de ce amoncellement babylonien avait annoncé la tinctorial : l’rêve d’une trou fin 2025 ne serait pas grêle. Le chef du ordo de la SGP, Jean-François Monteils, a précisé, mardi 18 février, l’puissance du arrérages afin cette carnèle et les suivantes, et en a longtemps publication les causes.

La carnèle 15 sud devrait nature effets en munificence au quatrième trimestre 2026 (9 appointement avec tard que combiné), séducteur parmi son tranchée un débours marge afin les débutants tronçons des paliers 16 et 17, qui ouvriraient au collaborateur trimestre 2027. Pour les différentes tronçons des 16 et 17, pas de bouleversement : ils devraient nature mis en munificence pénétré 2028 et 2031.

Ce n’est pas le adresse attentionné, ni les aménagements qui rallongent le bloc, néanmoins le ajustement du ordre établi forcé de gouttière des trains inclus par Siemens et Hitachi qui équipera les métros 15, 16 et 17. Ce ennui d’ajustement ne pouvant se commettre comme sur ces trio liaisons ; le arrérages à découvrir sur la 15 sud entraîne involontairement ceux-là des 16 et 17 − néanmoins pas de la future 18, gérée par un ordre établi audible.

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