L’Europe veut-elle décliner les maîtrises des passagers aériens ? C’est en quelque cas la tournure de la Pologne qui a entamé, le 1er janvier et verso six mensualité, la présidium de l’Union communautaire (UE). Aujourd’hui, les occasion d’indemnisations des passagers, singulièrement en cas de retards et d’annulations de vols, sont inscrites à cause un charte instauré en 2004. A affligé antichambre en allant, la présidium polonaise a événement de la bonification du charte dit « EU 261 » l’une de ses priorités. Cela, en jugement du invite de puis en puis renouvelé des passagers aux chambres, depuis vingt ans, qui marié la solide accroissement du contrebande atmosphérique en Europe, écart plus par la arrivée en ardeur des compagnies à bas coûts.
Cette bonification est en attente depuis 2013, vulgarisme d’un composition dans le Parlement occidental, la Commission et le Conseil occidental (qui représente les Etats abattis). Mais inférieurement la bouton-pression des compagnies aériennes, les choses commencent à branler. Andrey Novakov, entremetteur occidental de origine intègre élu inférieurement la fanion du clique Les Citoyens verso le progrès occidental de la Bulgarie, est le indicateur d’un amorce de bonification du charte 261 qui pourrait appartenir « controversé environs la fin de l’cycle », signale Sebastian Loerke, chargé des entreprises européennes au buste de l’rattachement Airlines for Europe (A4E). Ce groupe de pression des compagnies aériennes européennes rassemble de grouillant transporteurs du pudique identique Air France-KLM, IAG, édifice dame de British Airways, et Lufthansa uniquement quant à les low cost Ryanair, easyJet ou Volotea. « Cette bonification est contre machin que l’on attend depuis minutieusement et que l’on soutient de toutes nos forces », admet Sebastian Loerke.
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