Ile-de-France Mobilités (IDFM) a dû relancer, le 21 décembre 2022, un appel d’offres pour trouver des opérateurs chargés de transporter les 200 000 personnes accréditées pendant les Jeux olympiques et paralympiques en 2024. Le précédent « appel à candidatures », lancé le 28 juillet par l’autorité régionale des transports, avait été déclaré infructueux : aucun candidat ne s’est manifesté pour les trois lots proposés, d’un montant total de 36,7 millions d’euros.
« Un des marchés lancés par IDFM pour organiser le transport des accrédités des Jeux olympiques de Paris 2024 a été infructueux, comme cela arrive sur d’autres marchés publics dans la conjoncture actuelle », a expliqué un porte-parole de l’autorité régionale des transports à l’Agence France-Presse (AFP). « Nous l’avons relancé, conformément à la procédure, pour une durée de trente jours. Le calendrier sera respecté. Nous sommes dans les temps », a-t-il ajouté, sans autre commentaire. Le nouvel appel d’offres porte sur un montant moindre (33,9 millions d’euros).
Selon le Canard enchaîné de mercredi 4 janvier, c’est la perspective de trop lourdes pénalités annoncées en cas de dysfonctionnement qui a freiné les possibles candidats.
IDFM doit prélever des bus et cars (électriques et au biogaz) dans sa flotte francilienne et désigner des opérateurs qui les feront rouler pendant l’été 2024 entre village olympique, hébergements, salles de presse, lieux d’entraînements et stades, pour transporter les athlètes et les officiels (organisateurs, membres des fédérations sportives).
Le directeur général d’IDFM, Laurent Probst avait rappelé, en juin, que les opérateurs choisis pour ce réseau éphémère devraient avoir « une obligation de régularité et de ponctualité ».
Selon Le Canard enchaîné, qui cite un cadre de la Régie autonome des transports parisiens (RATP), le premier appel d’offres « en faisait des tonnes » sur les pénalités. « C’était ingérable, explique ce cadre. Comment savoir aujourd’hui quelles seront les conditions de circulation au moment des JO tant que Valérie Pécresse [présidente du conseil régional d’Ile-de-France et d’IDFM] n’indiquera pas quel sera le niveau d’offre du réseau classique de bus et de métros pour les visiteurs lambda ? »
Les pénalités prévues sont moins importantes dans le nouvel appel d’offres, selon l’hebdomadaire satirique. Les sociétés intéressées ont jusqu’au 20 janvier pour répondre.