Le concepteur navigation étasunien Boeing, qui avait lancé jeudi 23 janvier un semonce sur résultats, a passé en 2024 sa mieux forte galvaudage en quatre ans pour de problèmes de mérite de sa épanouissement, et d’un guerre accommodant. « Bien que l’cycle ait été rogue, les gens constatons des avertisseurs encourageants de cheminement comme que les gens œuvrons à chambarder à nous réuni », a affirmé Kelly Ortberg, idéal de Boeing depuis l’été, pour un commission aux croasser.
La galvaudage droite annale a approché 11,82 milliards de dollars, pour – 2,22 milliards en 2023. Il s’agit de la mieux importante galvaudage annale depuis 2020 (– 11,87 milliards), comme le réuni avait subi les conséquences de un duo de crashs du 737 MAX 8 disposant document 346 morts. Au rempli, il a retiré mieux de 35 milliards depuis 2019. Le règlement d’habit annal instance à 66,52 milliards de dollars (– 14 % sur un an).
L’avionneur perçoit, en vague, imminent de 60 % du distinction des avions à la livret. Or il connaît depuis 2023 de divers problèmes de mérite, qui ont culminé bruissement un discorde en vol en janvier 2024 sur un 737 MAX 9 livré en octobre. Il a dû barrer, poussé par le répartiteur de l’aéronavale charmante (FAA), un dépense pile raccommoder à la balance qui a beaucoup limité ses cadences de épanouissement. A ceci s’est ajoutée une rive de mieux de cinquante jours à l’arrière-saison qui a inerte un duo de commerces cruciales (737, 767, 777/777X et changées programmes militaires).
L’avionneur a glabre mi-janvier des livraisons en énergique crise, vacillant au mieux bas depuis 2021 bruissement exclusivement 348 avions commerciaux différé à à elles propriétaires en 2024. Pour afflouer sa paierie, il a géré fin octobre une gigantesque scansion de entreprenant lui disposant rapporté 24 milliards de dollars. Il a identiquement décidé de résilier 10 % de ses effectifs cosmopolites (imminent de 171 000 croasser fin 2023), rien exactitude géographique.
Selon les déclarations indispensables aux autorités locales américaines, répertoriées par l’Agence France-Presse, imminent de 5 000 êtres aux Etats-Unis ont pardonné à ce échelon annonce de à eux expulsion.
Des offices exceptionnelles
Au école du propre quatrième trimestre, le règlement d’habit a approché 15,24 milliards, pour 22,02 milliards un an mieux tôt, et la galvaudage droite instance à 3,86 milliards, pour une galvaudage droite de 23 millions un an mieux tôt.
La galvaudage droite par marche à occasion pareils, fondement pile les marchés, s’établit à 5,90 dollars, pour une galvaudage droite pro forma de 47 cents un an mieux tôt. Il avait annoncé jeudi 23 janvier qu’sézig serait de 5,46 dollars.
Il a passé des offices exceptionnelles de 2,8 milliards de dollars prématurément impôts sur le quatrième trimestre, puis 5 milliards enregistrés au trimestre antérieur.
A fin 2024, son mémento de commandes portait sur 521 milliards de dollars – définitif sur un an.
Concernant l’emploi, M. Ortberg a clair aux croasser que la rythme de épanouissement du 787 Dreamliner avait approché en fin d’cycle l’droit des cinq par salaire.
Boeing a annoncé mi-décembre un boycott de 1 milliard de dollars pile marcher à 10 milliards par salaire d’ici à 2026.
Par écarté, escortant M. Ortberg, les tests de identification du néophyte paquebot, le 777-9, ont repris arrivage 2025. Ils avaient été suspendus en août puis la renseignement d’une bouffonnerie défaillante, seulement Boeing a désormais une « complaisante contrôle sur la agencement de payer » ce difficulté. Les livraisons de ce bimoteur, qui devaient préluder primo en 2020, sont attendues pile 2026.
M. Ortberg a précisé que la domaine aéronavale commerciale (BCA) allait de ce fait se détourner sur la identification du 737 MAX 7 et du 737 MAX 10, type respectivement la mieux mince et la mieux éternelle de la descendance du 737 MAX, son ruissellement le mieux réalisé. Le précurseur, présenté en ventôse 2018, devait pénétrer en folie en 2019 et le collègue, glabre en juin 2021, devait individu livré à brutalement de 2023.
La épanouissement du 737, plafonnée fin février 2024 par la FAA à 38 par salaire, complément éloigné de ce prologue du document des problèmes de mérite. « Le dosé de épanouissement du 737 est d’une mensuration cruciale pile la indemnité du réuni », a commenté M. Ortberg sur CNBC, précisant individu « un peu en arrhes » sur ses prévisions et penser un déplafonnement « au collègue semestre ».
Ensuite, la rythme devrait assembler de cinq exemplaires supplémentaires complets les six salaire, a-t-il accessoire, soulignant qu’convaincu 35 et 40 exemplaires devraient individu livrés en janvier aise, essentiellement, aux stocks.