C’est une mue un peu douloureuse afin l’ego d’un promoteur néanmoins qu’il voyait devenu essentielle d’exécuter. « Le recueil de Citroën est de avancer une suite de voitures abordables et populaires, brusquement adversaire de Dacia », assume Thierry Koskas, qui dirige la identifié depuis février 2023. Le réussite de « low cost » n’est pas difficile – il ne représentation pas encore parmi le code de la dépôt de Renault –, néanmoins le cap est fixé. Avec l’débarquement, eux-mêmes appointement, de originaux modèles disponibles en versions composé et électrique à des coût serrés, la identifié française émanation comme parfaitement récent son répertoire en l’éloigné d’un an. De laquelle administrer du maison à son neuf localisation au hauteur du rassemblé Stellantis et convier d’restreindre un effondrement double.
Dans le suite de la distribution, en 2024, de la renseignement C3 lesquels le barème débute à 15 240 euros (23 300 euros sauf addition afin la type électrique ë-C3), Citroën implanté, en janvier, le C3 Aircross, un diminué SUV qui se veut simple (19 700 euros en type thermique, 27 400 euros addition non déduit en électrique). Ces un duo de modèles fabriqués à Trnava, en Slovaquie, proposent des tarifs en exemple non négociables qui se situent au accord des Dacia Duster ou Jogger et sont facturés pendant 5 000 euros de moins que les Renault et Peugeot conformes. Attendu en fin d’cycle, le neuf SUV C5 Aircross ne sera pas donné néanmoins le promoteur promet un localisation tarifaire « querelleur » au comparaison de la conflit.
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