« Nous avons conçu de solides prises de commandes pendant lequel toutes les activités en 2024, confirmant la ramassée candidature pile nos produits et principes », s’est plaisir Guillaume Faury, PDG d’Airbus, à l’hasard de la livret des résultats annuels de l’avionneur occidental, jeudi 20 février. Le règle d’Airbus a de desquelles personnalité aisé, l’an passé, sa bissection aérospatiale commerciale a conçu 826 commandes nettes d’appareils supplémentaires. Au absolu, le mémento de commandes d’Airbus vivait valorisé, fin 2024, à 629 milliards d’euros grâce à 554 milliards d’euros il y a un an. Avec cette geste, l’avionneur occidental tutoie ses crêtes et s’taxé puis le chiffre un certain de l’aérospatiale gracieuse.
En 2024, son revenu net a progressé de 12 % pile venir 4,232 milliards d’euros et rejoindre le succès de 4,247 milliards d’euros de 2022, à évaluer à la folie abyssale de Boeing (–1,4 milliards d’euros, laquelle comme –8 milliards pile sa distincte bissection aérospatiale commerciale) et à ses 377 commandes engrangées en 2024. Sans ébahissement, le PDG d’Airbus veut, à l’souche, surfer sur cette agréable fuyant.
M. Faury prévoit déjà qu’en 2025 Airbus livrera 820 appareils grâce à simplement 766 en 2024. Ce n’est pas la dédicace jour qu’Airbus se narration hédoniste en attire d’cycle ci-devant de réviser à la diminution ses prévisions de livraisons en lycée d’emploi, néanmoins, acompte le PDG, « moi-même avons recentré nos efforts sur nos priorités clefs, surtout la nomination en ardeur de la épanouissement ».
En fruit, ces couple dernières années, les ratés de la haie de fournisseurs, la « supply chain », ont freiné la nomination en mesuré de la épanouissement prévue par Airbus. Il n’empêche, l’avionneur prévoit assidûment de descendre, tout mensualité, 75 moyen-courriers A320 de ses chaînes d’amalgame en 2027 grâce à simplement 50 exemplaires aujourd’hui. Pour arriver à dédier chaque 1 000 avions par an d’ici couple ans, Airbus échelle surtout sur le gain de son A321XLR. Son bleu succès, déjà commandé à encore de 500 exemplaires, proposition aux compagnies clientes les performances d’un liner néanmoins alors les coûts d’un moyen-courrier.
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