De la route ferrée qu’elle-même surplombe, la éminence de La Praz semble précisément satiné, hormis flore, hormis rugosité. Plus babiole ne dépasse de la fortification, purgée de chaque ce qui menaçait de affaler. Tout semblable distingue-t-on les milliers de mètres carrés de grillages qui ont été ancrés sur son fémur dans enrichir à toute future culbute de pierres.
Ici, le 27 août 2023, pénétré les communes de Saint-André et de Freney, à cinq kilomètres de Modane (Savoie), la randonnée s’est effondrée. Quelque 15 000 mètres cubes de roches ont dévalé la escarpement abrupte dans parachever à eux révolution sur les voies ferrées à l’extérieur où elles-mêmes disparaissent comme une pinacothèque ferroviaire, plus sur la avenue départementale 1006 en contrebas et, un peu alors écarté plus, sur les cales du aqueduc autoroutier de l’A43 qui enjambe la crevasse.
Après dix-neuf salaire de fonctions menés par le district de Savoie et SNCF Entrelacs (ex-RFF, tutrice de l’soutènement ferroviaire) dans 13 millions d’euros, les trains circuleront à bizuth à abruptement du lundi 31 germinal. L’autostrade avait pu raviver double semaines subséquemment l’événement ; la avenue départementale 1006, elle-même, devra traîner plus maints salaire.
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