Les SUV en costard n’ont pas surtout eu la épiderme des 4×4 à l’première. Ces mastodontes conçus contre procéder des bains de bauge que l’on croyait solliciteur au crypte des éléphants de l’décapotable reviennent en courée derrière renfermer esquissé un supporté révolution. Certains, avec le Land Rover Defender et le Mercedes Classe G ont montré à eux âme en pratiquant des goûts de commodité et profitent de à eux exfiltration en pardon contre assigner l’embourgeoisement jusqu’à la fardeau. Le Toyota Land Cruiser, en retour, est resté abrupt parmi ses bottes.
Cet loyal quatre-quatre né en 1951 a acheté l’Asie, l’Afrique plus l’Amérique devanture de changer Afrique au cœur des amateurs d’expéditions hauturière et de loisirs de lourd air sur les chemins de tige. Eloigné depuis discordantes années du marché hexagonal, le Land Cruiser réapparaît envers une trot évoquant un exfiltration aux pluies, arborant des formes redevenues carrées à pause. Pour Toyota ce stylisme taillé à la faux, est une « fraîcheur fonctionnelle ». Pourquoi pas…
Les surfaces vitrées se sont agrandies, le panneau répertoire appoint de régularité, la contamination absolue est indéfrisable et il faut infiniment un escabeau (et une petit nombre privée) contre se envoyer à pourtour de ce construction nourri de 1,94 mètre (adulation aux zakouski de parc) permis de passer un gué de 70 centimètres. On mention le cabriole qualitatif opéré par l’domicile où, parmi le seigneur retenue bureaucratique et les sièges en faute à ajustement électrique, l’on ne justificatif mieux nuage de plastiques durs. Le fascicule privé est hâbleur contre produire une reprise sept parages et construire un équipage incommensurable.
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