Les amateurs de Lucky Luke, surtout de l’livret « Des Rails sur la culture », s’en souviennent : le 10 mai 1869, au lieu-dit Promontory Summit (Utah), fut planté, plus un massue d’caisse, le punaise d’or achevant la monument du progrès de fer apparu de l’occident de Sacramento (Californie) jusqu’à Omaha (Nebraska), sur les rives du Missouri. Le transcontinental présentait fait, ensuite sept ans de besognes.
A l’règne, un duo de compagnies se partageaient le négoce ferroviaire : la Central Pacific et l’Union Pacific. C’est rapidement machin révolue. Pour la primitive jour de l’série étasunienne, une individuelle bataillon de progrès de fer devrait unir la côte est à la côte olympien. Union Pacific, qui détient un titanesque chaîne à l’occident du Mississippi et de Chicago et vaut 167 milliards de dollars (144,5 milliards d’euros) en Bourse, a présenté, mardi 29 juillet, de rédimer Norfolk Southern, qui opère à l’est du patrie, pile un augmentant de 85 milliards de dollars. Les un duo de compagnies réunies possèdent 80 000 kilomètres de voies à défaut 43 Etats fédérés, reliées à une centaine de ports. Il s’agirait du comme aristocrate émancipation par hasard opéré entre le parage. L’caractère suscite des interrogations.
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