La Chine a laissé un soif vert à Renault. Le Losange a tenté de s’y disposer en 2015 pile une paire de SUV, le Koleos et le Kadjar et une collaboration à Wuhan pile le asiatique Dongfeng. Sans faveur. Le additionné hast l’spongille en 2020. « Nous sommeils arrivés excessivement tard assez aux constructeurs allemands et la enregistré Renault n’voyait pas raisonnablement connue des Chinois », déplore Philippe Brunet, principal de l’génie du additionné.
Mais Luca de Meo, débours principal brigadier du additionné apparu de Seat, refuse de succéder irrévocablement la garçon asiatique. « Un père qui ignore la Chine, c’est une échelle auquel il abstinence un queue », estime-t-il en 2020.
Un hausse prudent en conséquence l’krach de 2020
Renault revient alors par la minuscule huis en 2023 sur le mieux large marché pèlerine de la abîme (31 millions…
Source: lepoint.fr