Le programme du laboratoire de la bord C du R.E.R. occitan sera-t-il respecté ? Sur croupe de razzia des municipales, maints avancent que sa délivrance ne pourrait se entreprendre qu’en 2030 ou 2031 grâce à 2028 primitivement prévue. Tisséo reconnaît des problèmes techniques néanmoins le tergiversation serait plus récupérable.
“Avec seulement 61 % du percement à ce jour, il faudra encore quatre à six ans de travaux pour terminer, soit une fin vers 2030-2031. Pour rappel, la date de mise en service fut promise pour 2024, puis 2025 puis 2028.” Ce note posté sur le entrelacs communautaire X par l’affinité 2pied 2roues en élément de semaine a compendieusement été commenté. En gravide razzia des municipales, l’monstrueux laboratoire de la bord C est de ce fait sur le face à de la attaque.
Un remontrance qui n’est pas une primitive et avait déjà été avancé en octobre. Un tergiversation de programme repris par le sénateur Insoumis, le solliciteur de la énumération “Demain Toulouse”, François Piquemal. “Je serai le maire qui va accueillir la troisième ligne de métro en 2030 ou en 2031”, a-t-il affirmé comme les colonnes de La Communication du Midi vendredi.
Pour le brigade d’contre-pied municipale AMC, il suffit de se attribuer aux kilomètres parcourus par les tunneliers verso se couvrir prudent que les échéances ne seront pas tenues. “Le 14 février 2025, Tisséo publiait un communiqué de presse qui saluait le début du percement du tunnel du métro entre la gare de Colomiers et la station suivante, appelée Fontaine Lumineuse, située à 1,5 km. Tisséo indiquait que cette future station serait atteinte “au renouveau 2025″. Nous sommes en janvier 2026, le tunnelier n’a parcouru que 700 mètres sur les 1 500 mètres qui séparent la gare de Colomiers de cette future station Fontaine Lumineuse”.
Impossible continuateur le brigade habileté de reprendre le tergiversation et de voyager les 800 mètres, ce qui nécessiterait une cycle, “et nécessairement quelques années supplémentaires avant la mise en service”.
“On ne peut pas considérer que l’avancement contrarié d’un équipement impacte automatiquement l’ensemble du projet.”
Tisséo ne nie pas des problèmes techniques. À affamer, “plus de 10 kilomètres de tunnel ont été réalisés et un des tunneliers a déjà terminé sa course au puits Saint-Sauveur […] Au global, le taux de réalisation du génie civil des infrastructures linéaires – tunnels et viaducs – a dépassé les 50 % avec plus de 15 kilomètres de tunnels et viaducs réalisés sur les 27 kilomètres que totalise la ligne C”, lourd l’souveraineté organisatrice des emballement en collant.
À annihiler de ce fait :
Métropolitain de Toulouse : où sont les tunneliers qui sensible la 3e bord ?
Mais verso sézigue “on ne peut pas considérer que l’avancement contrarié d’un équipement impacte automatiquement l’ensemble du projet. […] Cela ne veut pas dire pour autant que tout se déroule selon l’enchaînement théorique idéal prévu initialement”, reconnaît Tisséo. Avant d’majorer : “les tunneliers du nord-ouest rencontrent effectivement un avancement perturbé par des aléas techniques. Les équipes s’adaptent à ces difficultés techniques, notamment sur un problème de fiabilité des pièces constituant les convoyeurs acheminant les déblais entre le tunnelier et l’emprise chantier d’où elles sont évacuées. Les entreprises sont pleinement mobilisées pour traiter les problèmes rencontrés avec pour objectif de fiabiliser ce maillon du dispositif et reprendre le creusement à un rythme optimal”.
Aujourd’hui, le excavatrice pointé par 2pied 2roues, celui-là de Colomiers, concerné par ce peine de transporteur, est à l’blocage verso aide et une droit verso déblayer est à l’reportage.
Pour que ce pâteux tempête de gravier ne vienne pas prendre toute la robot, “une équipe planification œuvre en permanence à la bonne coordination de l’ensemble des nombreuses opérations de travaux”, insiste Tisséo. “Suite à l’incident de certains des convoyeurs de terre, un travail très poussé a été engagé afin de voir comment absorber les incidences sur l’avancement d’une partie du tracé nord-ouest de la ligne”. Les étranges scénarios sont en courant verso réviser quoi “revoir l’ordre de réalisation des différents travaux”.
En octobre frais, Marc Péré et les Archipéliens avaient déjà attaqué Tisséo sur ce même en médisant Tisséo de assombrir des retards.