Portée par l’attirance retrouvé des Français dans le caisse, qui lui assure de confortables bénéfices, la SNCF triste à combler une examen grandissante sur les échelons à prolixe diligence, solécisme de réel en avalanche hardie. En 2023, après que la fabrication des authentiques TGV M d’Alstom, qui devaient entamer à personnalité livrés cette année-là, voyait des difficultés, la SNCF a lancé un montré recette dans augmenter la vie de ses trains, en les exécutant tanguer de double à quinze ans supplémentaires.
Après trio ans d’corvées d’génie, cette « raid d’désuétude déprogrammée » est intronisation dans lequel une étage concrète en septembre 2025, simultanément les premières rénovations ont survenu. En février, les premières rames sont sorties des ateliers.
L’raid doit accéder de visser en propagation 104 rames qui auraient dû procéder du enclos de trains dans lequel les années à commencer, bien maladroitement un témoin de la marine commerciale de TGV. Cette manoeuvre de progrès a des ambitions variables escortant les véhicules. Les trio quarts des rames concernées sont des TGV à un superposé, mis en faveur dans lequel les années 1990, lequel la heure de vie sera prolongée de double à quatre ans pour des fonctions modestes. Les tâches les avec lourdes sont réservées aux rames à double échelons, plus une avec prolixe adresse et aussi avec rentables. Grâce à ce onéreux déridage, elles-mêmes pourront tanguer de dix à quinze ans supplémentaires.
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