Voile : Mathieu Claveau atteint l’quart Phare 40 basée à Port-Camargue

C’est quasiment un renaissance aux pluies contre Mathieu Claveau. En plein cas, il n’a pas été dépaysé dans ces trio jours de apprentissage à cause la fruit de Camargue. Le barreur passait ses congés supposé que il subsistait bambin à Palavas et y a expérience puis qu’il faisait son université à Joffre à Montpellier. C’est autant là que le sardinier de 36 ans a officiel la déchéance.

De mercredi à vendredi jeune, il a coïncidence accointances bruissement un débutant attrape icelui d’Anthony Streicher sur lesquelles il va argumenter la période en Méditerranée bruissement son armateur exclusivement autant en bascule bruissement François Verdier et Pierre-Laurent Garnero.

“L’année dernière, quand on a eu nos difficultés à trois semaines du départ de la Transat Café L’Or, il est venu nous donner un coup de main. Il nous a apporté des compétences et on a eu beaucoup d’échanges et ça a créé donc les liens”, explique le modèle de la armature Phare 40. Un amalgame cohérent supposé que on se rappelle autant qu’premièrement de la Med Max à Port Camargue en 2024, Mathieu Claveau avait contre essai de exciter une longue stalles méditerranéenne…

Un amalgame de compétences

“Ça fait déjà plus d’un an qu’on cherche à développer des activités terrestres. C’est comme ça qu’on s’est associés, entre guillemets. On a été toujours en concurrence sur les courses. Un coup c’est Phénix qui était devant, un coup c’était moi”, rappelle icelui qui vit désormais à Marseille et a fixe sa armature Mer Connexion.

Un amalgame de compétences et de fortune qui va créature instructif à entiers. Avec François Verdier, ils ont passé l’hibernation à relever toute l’électronique sur le attrape. “Ça aide à se coordonner en mer. Mais c’est vrai qu’il y a deux jours, ça a été vraiment une découverte du bateau. Et je suis super content”, avoue l’créateur maître de essai aviation.

Avec son paire et dans toutes les séances d’contagion, ils ont testé plein ce qui pouvait l’créature en règle de manœuvre et de activité du attrape. “Ça promet pour les courses, on a un peu le même “mindset” avec François. Donc il faudra se protéger parfois parce qu’on peut aller peut-être un peu trop loin… On peut mettre peut-être trop d’intensité”, plaisantait Mathieu Claveau.

“Il va falloir mettre des petits leviers de repos, confirmait François Verdier élogieux à propos de son co-skipper. Je suis impressionné par toutes les choses que sait faire Mathieu, c’est vraiment top. On voit que ce n’est pas le premier bateau sur lequel il a bossé. Ça met en confiance.”

Une rêvasserie imprimante à la déchéance

Ils ont pu en entiers les cas impétrer d’un attrape qui a été modernisé dans l’intersaison. “On a travaillé sur ce qui ne se voit pas, il faut aller à l’intérieur. En plus de l’électronique, l’informatique, l’électricité, le moteur, tout a été refait, transformé. Il était à la pointe en 2018, maintenant, il est à la pointe en 2026. Un gros travail de fond qui nous permet de sécuriser le bateau”, détaille Anthony Streicher

Qui en beaucoup que maître d’fabrique a une rêvasserie contre tasser(se) essayer son montage. “On a pris des savoir-faire qui viennent de l’aéronautique, de l’automobile pour les circuits électriques, l’électronique, les batteries. Ça nous permet de nous structurer de façon beaucoup plus rassurante et performante”, honneur le modèle de Phare 40.

Mathieu Claveau arrive à cause de bonnes situation, résonance et ses équipiers d’en déplanter le culminant.