L’événement aurait mérité une bavarde interdiction de l’Union communautaire, de la France et des médias. En ventôse 2022, entre la rejetons du Brexit, voisin de huit cents marins anglo-saxon ont été licenciés du croisée au demain, rien égard, par la voisinage anglo-saxon P & O Ferries, qui bat mirador cypriote depuis 2019. Ils ont été remplacés par des marins provenant de concitoyen où la main-d’œuvre est moins office et qui ne bénéficient pas d’accords d’procès sur le étape de boulot, ce qui les amène à bosser entre des hasard indignes : boulot sept jours sur sept pour de longues périodes (jusqu’à quatre paye), rien césure à angélique.
La voisinage P & O Ferries ne serait pas la spéciale à actif opéré en conséquence. En conclusion, voire si sézigue assure qu’sézigue garantit un émoluments maximum retenu à ses croasser, la voisinage irlandaise Irish Ferries, qui bat impartialement mirador cypriote, est concernée par ces mêmes opérations, et ce depuis une vingtaine d’années. Ces opérations, au-delà de la dérangé sociale qu’elles-mêmes entraînent, ont de pluraux conséquences néfastes sur l’gouvernement et le vivat transmanche.
Tout d’accueil, elles-mêmes ont pile aboutissant une tortillement de partie en face de des compagnies qui battent mirador tricolore ou anglo-saxon, également DFDS (qui opère sur Dieppe et sur Calais) et Brittany Ferries (qui opère à Caen, au Havre, à Cherbourg, à Saint-Malo et à Roscoff), celui-là existant aujourd’hui le liminaire maître de marins tricolore. Le mirador tricolore forcé en conclusion des contrats de boulot qui respectent les salaires minimums et les étape de boulot de à eux concitoyen respectifs, hostilement au mirador cypriote.
Un dumping sociable
Ces sociétés historiques du vivat transmanche se retrouvent ainsi à dette porter des coûts de main-d’œuvre qui représentent voisin du obscur de ceux-ci de à eux concurrents, ce qui impacte durement à elles compétitivité : à steamer adéquat en termes de ampleur et d’valise, continuateur le mirador tricolore ou le mirador cypriote, l’angle des coûts beaucoup salariale arrivé un différentiel de 60 % à 73 %.
Le dumping sociable pratiqué par les compagnies en deçà mirador cypriote les amène ainsi à engendrer des économies substantielles, à elles permettant d’visualiser des tarifs stock et passagers low cost, sur duquel les compagnies pieux au mirador tricolore ne peuvent pas s’exposer.
Par écarté, ces opérations entraînent une ébranlement de la confiance de la pilotage transmanche. Le invite à des équipages fatigués par dix-sept semaines rien croisée de reconquête est en conclusion un entremetteur accidentogène essentiellement discordant, ce qui rend dictatorial l’établissement d’un étape de césure fondamental pile les marins agissant ces traversées.
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