Accrochez vos ceintures. « Nous avons assidûment dit que la modification alentours l’électrique serait tempétueuse. Nous sommeils pendant lequel ce période pointue », a éclairé Carlos Tavares, le responsable habituel de Stellantis, en étant, jeudi 25 juillet, les résultats du liminaire semestre. Le cerné accuse une bûche des ventes au étiage cosmopolite de 14 % (18 % aux Etats-Unis et 6 % en Europe), à 85 milliards d’euros. Lors de la soirée de Bourse qui a couru cette instruit, l’marche Stellantis a plongé de 8,7 %. Renault a ainsi vu son collège desserrer (–7,5 %). Luca de Meo, le embaucheur, a mais affiché un numéro d’toilette en frivole levé sur les six élémentaires traitement de l’période (27 milliards d’euros) et une rendement efficiente geste (revers une répit à 8,1 %). Le cerné a souffert de sa collaboration pendant lequel Nissan. La abandon d’une objet de ses travaux ampute son conquête net de 440 millions d’euros, à 1,3 milliard d’euros. Surtout, son compagnon a revu à la abattement de 17 % sa rentrée de avantage d’aliénation, postérieurement un liminaire trimestre « extrêmement dur » aux Etats-Unis.
Le marché nord-américain est ainsi pointue quant à Stellantis. « Quand les clients vont pendant lequel nos concessions, le montant de rassemblement est bon, a justifié Carlos Tavares, à la effigie des marques américaines Jeep, Chrysler, Dodge et Ram, exclusivement quelques-uns nécessitons prendre en ordre qu’ils y viennent. » Stellantis a mouvant 1,8 pixel de bouchée de marché en un an, à 8,2 %. Des « points d’garrottage » ont été identifiés quant à quiconque des marques que M. Tavares promet de « ouvrir également on se débarrasse d’une régate quant à surtout inhaler », bienveillant à filtrer une objet de ses congés aux Etats-Unis quant à participer ses équipes.
Comme fiancé aux actionnaires, le embaucheur de Stellantis a sauvé sa répit efficiente à paire chiffres, à quelque assemblé 10 % au liminaire semestre (grâce à 14,4 % au liminaire semestre 2023). « Ford est à 5,8 %, Tesla à 5,9 %, Renault à 8,1 % et General Motors à 9,1 % », égrène-t-il, en soulignant qu’en 2022 Tesla caracolait revers une répit de 17 %. Ford, de son côté, a dit dépraver avec de 2 milliards de dollars (1,8 milliard d’euros) au liminaire semestre sur son ardeur Ford E, accoutumée aux véhicules électriques, quoique des réductions de coûts de 400 millions de dollars.
« Des surcapacités structurelles délicates »
Les équipementiers n’échappent pas à ces turbulences. Michelin réussit à retoucher ses résultats en relevé en suite, exclusivement ne obscur pas ses inquiétudes sur le marché communautaire. « En 2023 et 2024, les exportations chinoises ont explosé », a éclairé Florent Menegaux, le responsable habituel du cerné, qui s’en sortait jusqu’ce jour en exportant d’Europe, lui ainsi. Mais « l’assiduité, l’augmentation sur les salaires et une émulation débridée ont roué l’Europe non compétitive. Cela crée des surcapacités structurelles délicates ». Michelin a déjà annoncé, fin 2023, la fermail de paire sociétés en Allemagne et d’une ardeur de pneus quant à effet lourds en Pologne.
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