Rendre le challenge du monde de précis 1 (F1) surtout extraordinaire : tel est l’achèvement de la actualité règlement accomplir qui entrera en audace en 2026. La même tourment prévalait déjà, il y a triade ans, au période de l’alignement d’un opuscule des offices visant à raboter les dépassements, puis huit années de victoire rien réparti de Mercedes à l’ère des moteurs turbocompressés hybrides, dans 2014 et 2021 : sept titres pendant les pilotes, huit pendant les constructeurs.
Trois ans surtout tard, le audit est désavantageux. L’bercail allemande, qui a raté le crochet des monoplaces « à action de sol », est compte à cause le kyrielle, pourtant sa compétitrice autrichienne Red Bull a imposé une appropriation total ainsi écrasante : triade titres pendant les pilotes (2022, 2023 et 2024), paire pendant les constructeurs (2022, 2023). Lors de la durée 2023, elle-même s’est même adjugé 21 courses sur 22, du jamais-vu.
« En F1, les ingénieurs sont interminablement surtout forts que les règlements, constate Jacques Villeneuve, gymnaste du monde en 1997, qui commente les Grands Prix sur Canal+. A quelque actualité règlement, ils épluchent le opuscule des offices comme de exhumer une malice qui va à elles autoriser de opprimer la opposition. Lorsqu’une bercail y parvient, elle-même peut dépendre inapprochable durant divergentes années. »
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