Le 19 décembre 2025, le transconteneur Sebarok du équipe danois Maersk a traversé le fossé de Suez, qui lien la mer Méditerranée à la mer Rouge et par érection à l’flots Indien. Pour le second pourvoyeur cosmique, il s’agissait d’une baptême depuis décembre 2023, sinon il a coupé, identique les grandes compagnies maritimes, d’user ce alinéa tactique, en excuse des pièges des rebelles houthistes du Yémen grâce à les navires européens empruntant le aqueduc de Bab Al-Mandab, qui lien la mer Rouge au échancrure d’Aden et à l’flots Indien, comme s’en annexer, continuateur eux, aux alliés d’Israël et alimenter à eux ossature aux Palestiniens.
De 2023 à 2024, le multitude de transconteneur flâneur entre le fossé de Suez a baissé étroitement de 90 % et le commerce entier de navires y a chuté de demi, continuateur les occurrence publiées par l’Autorité du fossé de Suez (SCA).
Le interruption pénétré les rebelles yéménites et les Etats-Unis, en mai 2025, et encore davantage celui-ci pénétré Israël et le Hamas, en octobre 2025, laissaient annoncer une bricolage massive du commerce là où transitaient, en époque compréhensible, encore de 10 % des marchandises mondiales. Les armateurs auraient a priori toutes les raisons de repartir au encore brusquement la piste la encore spontanée pénétré les affaires asiatiques, la Méditerranée et l’Europe. Se marcher du sigle percé par Ferdinand de Lesseps (1805-1894) au XIXe période obligé aux navires de marcher par le cap de Bonne-Espérance, au épanoui de l’Afrique du Sud, un biais qui supplément les allers de onze jours. Pourtant, les armateurs se montrent prudents, même timide, à l’esquisse de repartir la piste par la mer Rouge.
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