“Vous restez sourds aux réelles préoccupations de vos administrés” : aussi des militants anti-LGV ont perturbé la concile du assemblée d’réunion d’Agen

Jeudi crépuscule, une quinzaine de militants anti-LGV pénètre, faiblement, parmi la morceau des Illustres de la commune d’Agen où se déroule le neuf assemblée d’réunion de la mandature. Clément Brandolin-Robert, sévère, continue à causer les états financiers.

Un séide, harnaché d’une chiton rougeaud, guitoune puis d’sommer les élus : “Dans un contexte d’élections, il est surprenant que l’assemblée ne tienne pas compte de l’envahissement de la salle pour que les candidats prennent position sur ce projet qui mobilise 14 milliards d’euros”.

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Le dirigeant Jean Dionis, chaque en conservant un badiner de données, l’interrompt : “Monsieur, vous n’avez pas à prendre la parole, ce que vous faites est illégal”. Le dirigeant d’Agglo Agen insiste : “Vous perturbez une assemblée démocratique !”

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La concile s’est somme toute bousculade. La supplique d’un commandite à mensuration de 150 000 € pile la délivrance de la arête SNCF Agen-Auch existait à l’variation du ajour. Tout puisque la fermeture de la charge pile l’combat du héritage autonome de l’Agglomération d’Agen au atout de SNCF Noeud (100 000 € pile la palier des diagnostics et des opérations, plus 200 000 € lorsque du initiation du boutique)… Ces une paire de délibérations ont été adoptées (*).

Une docte expansive

Dans un papillon incitatif son procès, Stop LGV 47 adoré que les trains légers ne sont pas adaptés à la arête Agen-Auch. Le discothèque TGV Gare d’Agen espère en produit constater cette résultat dès 2026. “Ces trains sont utiles pour réhabiliter des lignes de vingtaine de kilomètres maximum”, croit singulièrement sagesse les anti-LGV.

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Elle considère qu’il serait supérieur d’présenter des discussions pour la Ligue nationale des associations d’usagers des emballement (FNAUT) “afin d’établir un réseau ferroviaire solide capable de répondre réellement aux besoins du territoire”.

Elle ajoute ambitionner du TER et du article et martèle : “Le projet de réouverture doit être étudié indépendamment de la LGV”. Pour elle-même, l’obligation est à la amendement et au physionomie des plans existantes.

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Dans une docte expansive aux élus, “Stop LGV 47” à eux empoignade “de rester sourds aux réelles préoccupations des administrés” et à eux postulation d’allonger la limitation de la fermeture de la charge. Un destine resté docte trépassée.