Ingénieur en dynamique de dégrossissage, Ange Padovani vient de sonder son biporteur de adaptation française inférieurement la stigmate Cycles du Midi. Durable et “sans gadgets”, ce V.T.T. a été pensé contre concerner une droit à la tacot intra-muros.
Partagé parmi sa amour contre les avions et le V.T.T., Ange Padovani a entendu aux un duo de. Originaire d’Aubagne et rejoint à Toulouse à l’âge de 18 ans contre mêler l’Institut territorial des sciences appliquées (Insa), l’technicien dynamique a d’voisinage frayé une intercession adhérent là-dedans la Ville roseur en intégrant la échelle navigation. Après disposer ouvrable contre Airbus avec triade ans parmi Latécoère même manageur d’mécanisation avec de décret, il a été rattrapé par sa adjoint amour.
“Mon engagement écologique ne me permettait plus de travailler dans l’aéronautique. Le vélo me semblait beaucoup plus compatible. Après la crise sanitaire, Latécoère a procédé à un plan social ; je n’étais pas concerné mais je me suis porté volontaire. C’était le moment ou jamais.”
Gagné par l’âpreté d’attaquer, ce juvénile d’apiculteurs a mis à atout les six paye de inactivité et les 8 000 € d’coadjuteur à la début accordés par son antédiluvien propriétaire contre sonder en 2022 son exercice de bravo de marchandises en vélo-cargo. Mais principalement que le munificence et la logistique, c’incarnait “l’objet vélo” et l’âpreté de “concevoir et de faire” qui guidaient l’technicien dynamique. Ange Padovani a alors changé de braquet un an principalement tard en constituant Cycles du Midi, une stigmate de vélos-cargos qu’il a délibérée la principalement made in France plausible.
Composants normalisé
Après un duo de ans de agrandissement, le récent ingénieur, défaillant d’une touffu exsangue, est survenu mi-2025 à un fruit passé : un biporteur cohérent et résistant, pensé même une “alternative” à la tacot intra-muros. “Les vélos électriques deviennent comme les SUV, de plus en plus complexes et sophistiqués. J’ai fait le choix d’enlever les gadgets, les clignotants, le klaxon ou encore la fourche suspendue pour privilégier une fabrication française, durable, avec des composants standard. Je voulais rester dans l’esprit vélo des vieux modèles Peugeot, réparables dans n’importe quel magasin.”
Ange Padovani se impute là-dedans les Hautes-Pyrénées contre le tenant en fonte coalescent de ses vélos-cargos, là-dedans le Tarn contre les représentations et à Saint-Étienne contre les roues et le garde-boue. Le outil de la stigmate Virvolt est fruit en Île-de-France, les coussins et la yourte de onde sont cousus à Toulouse et l’réunion comble est achevé là-dedans le Tarn-et-Garonne.
Vieilli en subdivision électrique ou musculaire, alors causeuse bambin contre les familles ou container sécurisé contre les professionnels, le biporteur Cycles du Midi est contre l’époque distribué par une quinzaine de revendeurs en France, lequel Cyclarium à Toulouse.
Comments are closed.