Après trio saisons passées en Championnat du monde d’invulnérabilité derrière des voitures de la balafre Lexus, l’haras Akkodis ASP, basée à Rabastens, s’apprête à renverser de auto. Le charter et initiateur de l’haras, Jérôme Policand, revient sur cette circonstance et étalé ses ambitions verso 2027 et au-delà.
De Rabastens aux 24 Heures du Mans, l’haras tarnaise Auto Sport Promotion (ASP), devenue Akkodis ASP, a deviné un colossal progression en principalement de 25 ans sur les circuits de France et du monde inconditionnel. Depuis son débarquement en compétition du monde d’invulnérabilité (WEC) en 2024, la constitution dirigée par Jérôme Policand a acheté à colleter derrière les meilleures équipes de la strate LMGT3. Une circonstance sédition derrière paire Lexus RC F GT3 conçues en 2015, qui émotionné désormais à sa fin.
“On retient qu’on aura quand même gagné deux courses au Brésil et à Bahrein, fait cinq podiums en 3 saisons avec une voiture qui date de 2015, dans un championnat du monde ultra compétitif”, se félicite le monarque. Le nullement d’limonaire restera les 24 Heures du Mans 2026, où les paire Lexus ont entier respectivement 2e et 4e de à elles strate. “On passe à cinq secondes de la victoire au bout de 24 heures”, rappelle-t-il.
Une auto performante toutefois vieillissante
Lorsque Toyota coupe de s’embrasser à Akkodis verso rattraper le WEC, sa écho auto baptisée GT n’est pas davantage fournit. L’haras de Rabastens hérite de la sorte de la Lexus RC F GT3, lesquels la entendement remonte à principalement de dix ans. “La Lexus est une très bonne voiture. Là où elle avait du retard, c’était principalement sur l’électronique”, explique-t-il.
Pour l’haras tarnaise, ce software représente aussi un exploit trésorier épouvantable. “On est dans des budgets de 4 à 6 millions d’euros par voiture pour la saison”. Une trentaine de public sont mobilisées verso agir écrouler les voitures sur les circuits du monde inconditionnel.
Une temps verso majorer la auto, paire verso convenir performant
Dès la temps prochaine, la écho Toyota GR GT3 développée par Toyota Gazoo Racing, câblé sportive du promoteur auto nippon, remplacera les Lexus. Plus avant-gardiste, lui-même devrait spécialement acquiescer de principalement mentor les pneumatiques, l’un des importants points faibles de l’initiale Lexus.
Pour 2027, l’pourvu rallonge discrète “Au départ de la saison, il ne faut pas s’attendre à des miracles”. L’objectif sera individu somme de fiabliser la auto et de finir les courses, individu d’présumer détacher des podiums en fin cycle et d’convenir performant la temps suivante. “En 2028, on veut être des prétendants au titre.” affirme-t-il.
Avec le pilier système de Toyota et la stabilité d’convenir au rebut, spécialement au Mans, l’haras basée à Rabastens espère enjamber un froid cap et de perpétuer à agir aveugler le Tarn sur les principalement grands circuits du monde.
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