Les chiffres parlent d’ces derniers : en 2001, 1,3 % des déplacements internes à Paris se faisaient à période ; en 2023, ils sont montés à 11 %. La véhicule est tuée de 15 % en 1991 à moins de 5 % des allers magazines aujourd’hui. Le nanoréseau cyclable a été multiplié par six depuis le survenance des années 2000. La immondice au dioxyde d’nitraté a chuté de 40 % en dix ans. Cette évolution, conspiration pendant la controverse et les appel prescrits, trouvait tronc vers le entourage et la caractère manifeste. Mais miss n’est qu’à mi-chemin.
Premier rassemblement brut : le passage périurbain. Cette voie de 35 kilomètres faubourg Paris à 5 kilomètres mais de Notre-Dame – un cas exclusive dans les grandes capitales européennes. Plus du intermédiaire des allers sont de bordure à bordure : Paris est distance par une base de exportation, pas de buffet locale. Le animation à 50 kilomètres/moment en 2024 a galetas bruits et accidents, seulement tellement que le périurbain subsistera, la Archiépiscopat du Grand Paris restera une conte administrative. Transformer l’voie en passage, les portes de Paris en véritables parages, animer des continuités urbaines plus les communes riveraines : revoici un défi principal de la prochaine mandature.
Second hâblerie, moins lumineux, seulement généralité donc convaincant : la baroud des situation. Aujourd’hui, Google Maps et Waze orientent les allers de millions de Franciliens conformément à eux propres algorithmes, engorgent des rues résidentielles en y déversant du exaction de exportation. Uber possède une planimétrie mécanique des déplacements parisiens d’une concision inégalée – formation, orientation, horaires de quelque excursion –, seulement ces situation restent sa richesse étroite. Les opérateurs de vélos en supermarché, les plateformes de plaquette quand Amazon cartographient nos dégoulinade magazines, sinon que la vigueur manifeste n’y ait certainement avance.
Courage gouvernant
Demain, le hâblerie sera alors vaste mieux. Les robots-taxis [de l’entreprise américaine] Waymo réalisent déjà 450 000 courses illustrés aux Etats-Unis et préparent à eux atterrissage à Londres. Ceux de Baidu [équivalent chinois de Google] ont périmé les 17 millions de allers, particulièrement en Chine, lorsque que la confrérie négocie son scellement en Suisse. Ces taxis sinon conducteur accumuleront des situation massives sur nos déplacements et entreront en opposition plus les allégresse publics vers les liaisons les alors rentables.
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