Les Hautes-Pyrénées accueillent la 113e tirage du Tour de France à brusquement de lendemain dans un couple de étapes. La enterrement et les coureurs du réunion vont sauter les routes du surface et des tertres endroit d’affronter le demain la escalade comme les cols d’Aspin, du Tourmalet et la côte lyrisme Gavarnie. L’mémoire des routes du noeud départemental doit nature droit dans accéder à la circonvolution de se agrandir à cause les meilleures occasion. Les équipes du négociation départemental sont pédestrement d’œuvre. On toi-même détaille le outil.
“On balaie, on nettoie, on fauche, du départ à l’arrivée. Il faut que les routes soient irréprochables, pour le Tour mais aussi pour les usagers du quotidien de nos routes, dont les cyclistes et les touristes…” Les consignes de Michel Pélieu, le responsable du négociation départemental, sont claires. Les routes du préfecture doivent nature impeccables dans le vivacité du Tour de France, simplement pas néanmoins. Ces services bénéficient à l’rassemblement des usagers de ces routes, habitants de ces secteurs, vacanciers…
Pas de services uniques dans le Tour
“On ne fait pas de travaux spécialement pour le Tour de France, précise Bernard Duclos, directeur de l’entretien et de l’exploitation des routes au conseil départemental des Hautes-Pyrénées. La grande majorité des travaux sur le réseau sont programmés dans le cadre du plan pluriannuel d’investissement. On agit d’après un calendrier d’entretien qui concerne aussi bien les revêtements que les ouvrages d’art ; ce n’est pas spécialement lié au Tour de France. Cependant, comme le Tour emprunte plusieurs axes importants, nous avons essayé de finir certains travaux avant son passage, logiquement. Par exemple, sur la montée du Tourmalet côté Luz, le revêtement entre Luz-Saint-Sauveur et Barèges venait à échéance : il n’avait pas été refait depuis 2013, on intervient en général tous les douze à treize ans sur ce type de routes”, détaille Bernard Duclos.
Les routes de escalade et de haute escalade sont suivies étroitement dans s’alléguer que la neige et les intempéries ne les abîment pas extrêmement. Comme par idée la piste du Tourmalet, empruntée passionnément fréquemment par les coureurs du Tour. “À la fonte des neiges et une fois la route déneigée, nous menons systématiquement une vérification. On surveille si des éboulements ont eu lieu, l’état de la chaussée, s’il faut réparer des endroits abîmés après l’hiver. Si besoin, on intervient ponctuellement, mais globalement, cette année, il n’y a pas eu de dégâts majeurs après la saison hivernale”, indiqué Bernard Duclos.
L’entretien du noeud cycliste concerne les chaussées simplement donc les bordures. “On effectue un fauchage des accotements sur tout l’itinéraire du Tour, comme sur l’ensemble de notre réseau routier, afin que le public puisse s’installer en bordure. Ce travail de coupe est réalisé avant la course, pour que l’itinéraire soit propre le jour J.”
L’engagement des équipes du faveur des routes du négociation départemental se bourgeon suspendant la circonvolution. “Sur l’étape Lannemezan-Pau, il y aura entre trente et quarante agents sur l’itinéraire ; sur Pau-Gavarnie, c’est plutôt soixante-dix. Ils positionnent le matin des protections, essentiellement des bottes de paille, autour des îlots directionnels. Après cette mise en place, ils restent postés le long du tracé, souvent par binômes ou trinômes, prêts à intervenir très vite en cas de besoin. Leur mission : gérer d’éventuels incidents, tout ce qui peut survenir dans l’étape, comme une fuite d’huile sur la chaussée à cause d’un véhicule ou d’un accident, auquel cas on pose des absorbants. Il y a aussi du balayage ponctuel si besoin. Et avec les fortes chaleurs attendues cette année, vigilance sur les revêtements enduits avec gravillons : si le bitume remonte (le ressuage), il faut arroser pour refroidir la chaussée”, indique mieux Bernard Duclos.
“Le Gros Léon balaye au besoin”
Pour escamoter les désagréments, les routes sont balayées sinon c’est assertorique à cause les jours ou semaines qui précèdent le vivacité de la circonvolution. “Le jour même, on intervient uniquement si un incident est signalé, comme la perte de matériaux d’un véhicule. On effectue alors un balayage manuel ou mécanisé”, détaille Bernard Duclos.
Une groupe analogue de l’Association des départements de France est intégrée à l’synchronisation du Tour. Un cause du négociation départemental des Hautes-Pyrénées en récit matière. Durant les triade semaines de la circonvolution, ils interviennent au désir. “Ces équipes passent derrière la caravane publicitaire, avec un balai mécanique surnommé le “Gros Léon”, placé entre la caravane et les coureurs pour traiter toute anomalie jusqu’au dernier moment.”