La diversité est étonnant. D’un côté, les conjoncture de la SNCF affirment que uniquement un TGV sur huit est commencé en ajournement en 2023. De l’contraire, l’Autorité de équilibrage des emballement (ART) évoque des retards envers un TGV sur cinq sur la même période. Soit des chiffres qui passent alentour du clair au incertain. Au fini, ceci représente en norme 86 retards par lunette qui sont comptés par l’ART malheureusement pas par la SNCF. Alors qui a intelligence, qui a usurpation ?
La compensation se trouve en accident comme la contenu même de ce qu’est un ajournement. Pour la SNCF, maints trains arrivés en ajournement de cinq, dix, identique quinze minutes, ne sont pas comptés comment semblables. Sans réserver que l’orphéon de ces chiffres ne sont que des moyennes et peuvent amplement sinuer en charge de l’durée, du lunette ou du appointement du avenue.
► La vidéodisque est libre au bas de l’attention
Pour cette forage, Le Monde a exploré les bases de conjoncture de la SNCF et de l’ART. Il en aptitude que l’emploi de barèmes, consultables en nervure, permet de boursicoteur des comptages mieux ou moins favorables des retards des trains.
Parmi nos ondes :
- Le marché gaulois du acclamation ferroviaire en 2022, un affinité entier de l’ART
- Premiers chiffres du inventaire ferroviaire 2023, ART
- Jeu de conjoncture en open entrée data.sncf
- Jeu de conjoncture en open entrée de l’Observatoire des emballement
- Etude économétrique sur des déterminants de la constance des trains de voyageurs en France depuis 1954, Autorité de la mérite des principes comme les emballement (AQST)
Il vous-même résidu 0% de cet attention à tourmenter. La conséquence est délicate aux abonnés.
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