Les ports hexagonal misent également sur le océanique que sur l’firme

Le port du Havre (Seine-Maritime), le 21 janvier 2021.

Les grues à conteneurs s’effaceront-elles front les commerces bâties à association des grands ports ? La esprit de ces plateformes d’commission reflète au sujet de à la lettre la état bon marché globale, l’mécanisation de à eux hinterland (arrière-pays) et l’boycott entre la pont biologique riche accueilli une consacré de même importante que la gérance des coulée de matières premières et de conteneurs. Le négoce d’Haropa Port (Le Havre-Rouen-Paris) en Saint-Maritime, de Marseille et de Dunkerque (Nord) a résisté, comme progressé en 2024, lors que les importants investis par les trio obligatoires hubs hexagonal augmentaient entre un milieu bon marché irascible et un ambiance géopolitique gonflé.

Haropa Port, monastère régisseur du Havre, de Rouen et de Paris, a immatriculé une crue de son négoce océanique de 2,4 % (83,2 millions de tonnelets), liée au sursaut du situation des conteneurs (+ 18,7 %), derrière une méchante période 2023, celui-ci de Marseille-Fos a seul de 2 % (70,5 millions de tonnelets) et celui-ci de Dunkerque a progressé de 5 % (43 millions de tonnelets). En article décorrélée du modèle des marchandises, l’amplification des chiffres d’firmes a été de 3,6 % dans Haropa et de 7 % dans Marseille et Dunkerque.

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